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    作为新能源汽车动力电池的重要原材料，中国的钴矿总量。高工锂电网数据显示，2019年已探明的钴矿储量约为700万吨，而中国储量为8万吨，仅占总储量的1.14%，且大多不具备开采价值。作为第二大新能源汽车市场，中国钴金属的资源供应几乎全部来自于海外。

    海外钴矿产能严重下滑，且国际物流受限，中国钴价更是水涨船高。在电池原材料上涨趋势下，动力电池中镍、钴、锰的再生价值得以凸显。汽车底盘模组电池回收价格

    我国的新能源汽车市场从2013年起初现规模，按照动力电池的6-8年的使用寿命看，早期新能源汽车搭载的动力电池也开始进入了大规模的退役期。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年国内累计退役的动力电池将超过20万吨（约25GWh）。在未来几年，退役动力电池数量还会呈现指数级增长，预计到2025年累计退役量约为78万吨。

    根据退役电池数量及动力电池的产量看，2020年退役电池数量能够达到产量的近四分之一。在庞大的数量及未来指数级增长的趋势下，规范的动力电池回收具有十足的必要性。汽车底盘模组电池回收价格

    如果说锂电池有可能给环境带来影响，在制造过程也就是NMP（正负极溶剂）在极片烘烤环节回收不完全，排了部分到空气中，还有就是涂布设备清洗后清洗溶剂直接排入下水道。

    二是电池拆解再生利用时，隔膜和电解液没有按规定处理。隔膜一般是聚烯烃类的微孔薄膜，PP、PE材料有可能导致白色污染。而电解液作为像酒精那样的可挥发且可燃烧的酸性物质，如果任由其挥发到大气中，会有氟污染。而制造过程和再生环节，相关企业只要不恶意处理和稍加管控，都不会给环境带来任何压力的。汽车底盘模组电池回收价格

    考虑到新能源汽车产业是近几年刚刚兴起的新兴产业，大部分新能源车企仍把主要精力聚焦在车辆的研发和生产、销售上，车企要做到“承担动力电池回收主体责任”之路仍任众道远。汽车底盘模组电池回收价格

    目前仅有少数车企在探索退役动力电池回收渠道等问题，如车企能自主打造退役动力电池回收闭环，通过***经销商，当客户更换车辆退役的动力电池时，将退役动力电池运回动力电池工厂进行检测，检测之后再进一步作出废旧拆解或梯次利用的处理方式，也有车企通过与动力电池企业合作来解决退役动力电池回收问题，共同推进新能源汽车退役动力电池回收再利用。