南通新能源底盘电池包回收品牌企业「多图」

    废旧锂离子电池的回收技术已经有了重大的突破，但是现有的技术成本高、操作复杂，还能引起二次污染。现有的回收技术只关注于正极材料，对于负极来说只是简单的分离和铜箔的回收,碳负极废料并没有有效的修复再用。

    完成新能源汽车废旧锂电池综合回收智能化生产线关键技术研发对在汽车锂电池回收利用技术具有很大的促进作用，完善产业链发展及布局，将废旧锂离子电池回收处理不仅能够减少对环境的污染，还能够取得相当的经济效益。

    在对退役电池进行检测、重组、拆解、回收再生等一系列过程中，相较于德国等发达***，我国当前的技术成熟度和机械自动化程度均有待提高。在保证安全和环保的前提下，我国动力电池回收技术领域，还应不断加大研发力度，提高动力电池回收效率，提升产线的智能化和自动化水平，间接提高动力电池回收利用的经济性。

    应对动力电池回收难题，除了政策方面，较主要的还是市场上动力电池厂与整车厂、动力电池回收企业相关产业链的紧密合作。

    动力电池厂较了解电池构造，具备动力电池拆解回收的技术优势。可以在电池设计环节，充分考虑梯次利用和便于拆解的场景需求，提前和动力电池回收企业建立联系，制造易拆解的动力电池。同时做好全生命周期管理，尽量统一电池型号标准，完成电池溯源标记。

    整车厂方面，因回收动力电池较为方便，可以加快完善电池回收体系，降低动力电池回收企业的收购成本。另外在商业模式上可以充换电并举，以旧换新，加速退役动力电池梯次利用。

梯次利用的流程可以分为三步：先对回收的电池进行筛选，然后进行电池的串并联，第三步进行充放电的管理，外加入BMS，设计容量和功率的匹配。一般电池容量与功率的匹配比为8:1，放电倍率在0.125C。

梯次利用的关键技术在于两个：

离散整合技术：不同电池的pack技术不同，拆解完需要对不同的单体电池根据电池模组的性能、寿命等进行整合；

全生命周期追溯技术：通过BMS提供的SOC、SOH、SOP技术指标进行估算。

***要求构建新能源汽车***监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，平台以电池生产时的编码为信息载体，一直到电池进行全生命周期的追溯和数据记录。